που αγαπούσε τον Peugeot και το Opel έχουν κάνει τελικά το καλό πράγμα και τελείωσαν το γάμο τους. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι ο πρώτος είναι ο ισχυρότερος και πολύ πιο προστατευμένος συνεργάτης. Αλλά τα αντίστοιχα αδέλφια τους – Citroen και DS από τη μία πλευρά, ο Vauxhall από την άλλη – προφανώς του έδωσε την ευλογία τους, έτσι και οι πέντε μπορούν τώρα να κοιτάξουν να συνεργαστούν ως μια μεγάλη ευχαριστημένη οικογένεια.
Διαφήμιση – Το σύντομο άρθρο συνεχίζεται παρακάτω
Αλλά η σοβαρή αλήθεια είναι ότι έχουν πάρα πολλά εργοστάσια, κέντρα σχεδιασμού και γραφεία σε πάρα πολλές χώρες. Είναι αναπόφευκτο ότι η ομάδα PSA θα κλείσει μερικούς. Θυμηθείτε Ryton (Peugeot), Longbridge (Rover) και Dagenham (Ford); Ήταν εξ ολοκλήρου ή κυρίως δολοφονήθηκαν ως χώροι κατασκευής αυτοκινήτων.
• Το PSA ολοκληρώνει τη συμφωνία £ 1,9 δισ. Για Vauxhall και GM
Τα εργοστάσια Ellesmere και Luton του Vauxhall είναι ασφαλή για τώρα, αλλά είναι υποχρεωμένα να εξεταστούν στις αρχές της δεκαετίας του 2020. Οι εργαζόμενοι τους πρέπει να συνεχίσουν να δείχνουν ότι είναι τουλάχιστον τόσο ταλαντούχοι, σκληρά εργαζόμενοι και τόσο φθηνοί όσο οι νέοι συνάδελφοί τους.
Ένα άλλο ζήτημα είναι ότι το Colossal Peugeot, Citroen, DS, Opel, Vauxhall Clan καταλαμβάνει ένα στενό παράθυρο όσον αφορά την ποικιλομορφία των προϊόντων, την τιμή και την έκκληση. Υπάρχει μια τρομερή παρτίδα μέτριων, μικρών έως μεσαίων οικογενειακών αυτοκινήτων που συγκρούονται μεταξύ τους. Τουλάχιστον η ομάδα χρειάζεται ένα εμπορικό σήμα προϋπολογισμού (Citroen;), Marque mainstay mid-market (Peugeot), έναν υποψήφιο Premium (DS, ενδεχομένως), καθώς και ένα ξεχωριστό τμήμα αυτοκινήτων Exec για να αναλάβει την Audi, τη BMW, τη Mercedes και την Jaguar ( κάτι που μπορεί να δοκιμάσει ένα γενναίο Opel).
Αυτό αφήνει τον Vauxhall να βρει τη δική του θέση. Για αρχάριους χρειάζεται λεπτή και με γούστο να αναπτυχθεί τα σήματα «κατασκευασμένα στη Βρετανία» και οι σημαίες της Union Jack που είναι σταθερές σε κάθε αυτοκίνητο που χτίζει για να εκμεταλλευτεί την γνήσια βρετανικότητα – μια ποιότητα που εκτιμάται στην Ασία και τη Βόρεια Αμερική.
Αλλά ο τύπος των αυτοκινήτων Vauxhall πρέπει να βασίσει το μέλλον του; Αυτό είναι αδύνατο να απαντηθεί σε αυτό το σημείο. Τα βασικά βρετανικά σπορ αυτοκίνητα (Think VX220), 4x4s και EVs είναι δυνατότητες. Γιατί όχι? Η Jaguar αναπτύχθηκε όταν τελικά τίναξε τη Ford. Ο Vauxhall μπορεί να κάνει το ίδιο τώρα που έχει δραπετεύσει από τη General Motors. Μιλώντας για την GM, άφησε το Saab και το Daewoo να βυθιστεί τα τελευταία χρόνια. Τουλάχιστον πωλείται σε Opel και Vauxhall. Ο Dongfeng, ο κινεζικός ιδιοκτήτης του ομίλου PSA, πήρε μια συμφωνία σε περίπου £ 2 δισ.
Αυτό είναι ακόμη περισσότερη απόδειξη ότι οι Κινέζοι έχουν ένα μεγάλο και διαφορετικό μέλλον της αυτοκινητοδρόμου και τους Αμερικανούς λιγότερο. Ποιος θα το είχε σκεφτεί; Κομμουνιστική Κίνα – Πρωταθλητής του Καπιταλιστικού Κόσμου Αυτοκινήτων.
Πώς πιστεύετε ότι το μέλλον του Vauxhall θα μοιάζει; Έχετε τη γνώμη σας στην παρακάτω ενότητα σχολίων.