να πάρουν ένα McLaren 12C ως σημείο εκκίνησης, προσθέστε στυλ και τεχνολογία από το P1 Hypercar και το νέο 650S είναι το αποτέλεσμα. Αποκαλύφθηκε εδώ σε φόρμα coupe, μπροστά από το ντεμπούτο του στο show της Geneva Motor τον επόμενο μήνα παράλληλα με μια έκδοση Spider, οι slots της δεκαετίας του ’50 στη σειρά μεταξύ των 12C και του P1.
Διαφήμιση – το άρθρο συνεχίζεται παρακάτω
Η ισχύς από τον κινητήρα Twin-Turbo V8 των 3,8 λίτρων αυξήθηκε κατά 25bhp σε 641bhp, ενώ η ροπή έχει ανεβαίνει από 600nm σε 678nm. Ως αποτέλεσμα, ο χρόνος 0-62 μίλια / ώρα έχει μειωθεί κατά 0,1 δευτερόλεπτα σε 3,0 δευτερόλεπτα, ενώ το 0-125mph διαρκεί τώρα μόλις 8,4 δευτερόλεπτα-βελτίωση 0,5 δευτερολέπτων. Παρ ‘όλα αυτά, οι εκπομπές CO2 της MCLAREN έχουν μειωθεί κατά 4G/km έως 275g/km.
• Η McLaren επιβεβαιώνει το P1 Nurburgring Lap Time
Αυτό δεν είναι απλώς ένα πιο σκληρό απογυμνωμένο ειδικό. Αντί να χτίσετε κάτι επικεντρωμένο στο κομμάτι – όπως το Ferarri 458 Speciale – McLaren έχει κάνει τα 650 ταχύτερα, πιο δυνατά και πιο ελεγχόμενα όταν θέλετε να κόψετε, αλλά και πιο άνετα και καλύτερα εξοπλισμένα όταν δεν το κάνετε.
McLaren 650s – Είμαι ο μόνος που βρίσκει αυτό σοβαρά σέξι;
– Steve Fowler (@stevefowler) 4 Μαρτίου 2014
Η έντονη διαφορά όμως είναι το νέο εμπρόσθιο άκρο εμπνευσμένο από το P1 (και τα δύο αυτοκίνητα χρησιμοποιούν τους ίδιους προβολείς), ένα θέμα που θα δούμε στο Future McLarens, συμπεριλαμβανομένων των £ 120.000 Porsche 911 turbo-rivalling P13. Αληθινή στην εμμονή της McLaren με τη μηχανική, το μπροστινό μέρος δεν είναι μόνο για την επίδειξη – βοηθά στη δημιουργία 40 % περισσότερη πτώση από το 12C στα 150 μίλια / ώρα.
Οι μηχανικοί ήταν σκληροί στην εργασία κάτω από το δέρμα για να διευρύνουν το εύρος των ικανοτήτων των 12C. Για να μειώσετε το Roll Body, τα ελατήρια είναι τώρα 22 τοις εκατό πιο σκληρά, αλλά χάρη στο νέο Damper Mounts McLaren ισχυρίζεται ότι η Ride Comfort έχει βελτιωθεί ταυτόχρονα. Το νέο λογισμικό συμπλέκτη υποτίθεται ότι κάνει τα 650s ομαλότερα σε αυτόματη λειτουργία, αλλά βελτιώνει και τους χρόνους μετατόπισης σε χειροκίνητη λειτουργία, ενώ τα φρένα έχουν επαναβαθμηθεί για να τους κάνουν λιγότερο «grabby» σε χαμηλές ταχύτητες.
Άλλες τσιμπήματα σχεδίασης περιλαμβάνουν ένα νέο μπροστινό διαχωριστή, την προσθήκη των «λεπίδων πόρτας» για την εξομάλυνση της ροής αέρα πίσω από τον μπροστινό τροχό και τις μεγαλύτερες πλευρικές εισροές για να κρυώσουν τον κινητήρα. Διατίθενται επίσης τέσσερα νέα χρώματα, μαζί με υψηλότερα επίπεδα τυπικού εξοπλισμού-αυτό περιλαμβάνει φρένα άνθρακα-κεραμικά, sat-nav, ραδιόφωνο DAB, σφυρηλατημένα κράματα και πλήρη επένδυση Alcantara ως στάνταρ με κάμερα πίσω στάθμευσης και καθίσματα αγώνων άνθρακα που προσφέρονται μια επιλογή.
Τιμολογείται σε £ 195.000 για το coupe και £ 215.000 για την αράχνη (περίπου £ 20.000 περισσότερο από τα αντίστοιχα 12Cs) Η 650s είναι διαθέσιμη για παραγγελία τώρα, με πρώτες παραδόσεις στα τέλη Μαρτίου.