Η αγορά ασφαλιστικής κάλυψης αυτοκινήτων βρίσκεται επίσημα υπό διερεύνηση από την αποζημίωση του ανταγωνισμού (CC). Το Γραφείο Fair Trading (συχνά) προειδοποίησε ότι μπορεί να παραπέμψει την κατάστασή του στο CC τον Μάιο, εάν, μετά από δημόσια διαβούλευση, εξακολουθεί να υποψιαζόταν ότι υπήρχαν χαρακτηριστικά της αγοράς που «αποτρέπουν, περιορίζουν ή παραμορφώνουν τον ανταγωνισμό». Τέσσερις μήνες αργότερα, το OFT έχει πλέον επαληθεύσει ότι το κάνει.
Διαφήμιση – το άρθρο συνεχίζεται παρακάτω
Ο Clive Maxwell, Διευθύνων Σύμβουλος της OFT, δήλωσε: “Ο ανταγωνισμός φαίνεται να μην εργάζεται αποτελεσματικά στην αγορά προσωπικής ασφαλιστικής κάλυψης αυτοκινήτων. Οι ασφαλιστές των οδηγών At-Fault φαίνεται να έχουν bit για τα έξοδα που πρέπει να πληρώσουν, καθώς και αυτό μπορεί να οδηγήσει σε υψηλότερο κόστος για αυτούς, καθώς και τελικά υψηλότερα ασφάλιστρα για τους αυτοκινητιστές.
“Έχοντας συμβουλευτεί δημοσίως την προσωρινή μας απόφαση, εξακολουθούμε να έχουμε την άποψη ότι δεν υπάρχει γρήγορη επισκευή σε αυτά τα προβλήματα, καθώς και ότι είναι επομένως μια πιο εμπεριστατωμένη έρευνα από την αποζημίωση του ανταγωνισμού”.
Στην αρχική της μελέτη αγοράς, το συχνά ολοκληρώθηκε ότι οι οδηγοί πληρώνουν έως και 225 εκατομμύρια λίρες στερλίνες σε ασφάλιστρα από ό, τι χρειάζονταν – προσθέτοντας ένα τυπικό £ 10 ετησίως για την ασφάλιση ενός αυτοκινήτου.
Αλλά ήταν το κόστος της πρόσληψης αυτοκινήτων και φορτηγών που δημιουργούν τα πιο συγκλονιστικά ευρήματα. Το OFT δήλωσε ότι ήταν, κατά μέσο όρο, 560 λίρες στερλίνες για να προσλάβουν αυτοκίνητα και φορτηγό για έναν οδηγό που δεν είναι καθόλου από ό, τι ήταν απαραίτητο. Επιπλέον, οι επισκευές ήταν ένα τυπικό £ 155 πιο ακριβές από ό, τι έπρεπε να είναι.
Η Ένωση Βρετανών Ασφαλιστών δήλωσε ότι υποδέχθηκε τη σημερινή δήλωση ότι η CC θα διερευνήσει τώρα τη βιομηχανία. Ο διευθυντής της γενικής ασφάλισης, Nick Staling, δήλωσε: “Το συχνά ανακάλυψε αυτό που οι ασφαλιστές έχουν καταλάβει εδώ και πολλά χρόνια – ότι όταν ένας πελάτης έχει ένα ατύχημα που είναι δικό τους λάθος, ο ασφαλιστής έχει διαχειριστεί λίγο για τα έξοδα της επακόλουθης αξίωσης. Συγκεκριμένα, καθώς και οι μεγάλοι ασφαλιστές ασχολούνται με φουσκωμένα επιτόκια για τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά της πιστωτικής ιστορίας, καθώς και τις ακραίες περιόδους μίσθωσης που έχουν οδηγήσει σε υψηλότερα ασφάλιστρα ασφαλιστικής κάλυψης για τους πελάτες.
“Η ρύθμιση όλων των παικτών στην αγορά για την αντιμετώπιση των ακραίων δαπανών είναι απαραίτητη, καθώς και κοιτάζουμε μπροστά για να συνεργαστούμε με την αποζημίωση του ανταγωνισμού για να φέρει τις απαραίτητες μεταρρυθμίσεις στην αγορά που με τη σειρά του θα οδηγήσει σε χαμηλότερα αυτοκίνητα και κάλυψη ασφάλισης φορτηγών ασφάλιστρα για τους καταναλωτές. “