Ferrari δεν ήταν ποτέ μια επιχείρηση για να αποφύγει την κληρονομιά της – και η σειρά των μοντέλων της Icona δημιουργούνται για να γιορτάσουν μερικές από τις πολλές διάσημες στιγμές της. Το μπροστινό-κινητήρα Monza SP1 και SP2 οδήγησε το δρόμο, αλλά τώρα ήρθε η ώρα για το πρώτο mid-engined icona: το Ferrari Daytona SP3.
Διαφήμιση – Η δημοσίευση συνεχίζεται παρακάτω
Η νέα δημιουργία είναι ένα αφιέρωμα σε μία από τις μεγαλύτερες μέρες του Ferrari στο The Racetrack, όταν η επιχείρηση κλειδούσε και τις τρεις θέσεις στο βάθρο στις 24 ώρες του Daytona του 1967 με 330 P3/4, 330 P4 και 412 P. Παρουσιάστηκε στο πρότυπο της Ferrari Το τέλος του έτους στο Mugello, το Daytona SP3 παίρνει το «μεσαίο κινητήρα V12» του Mantle που κρατείται από το Laferrari Hypercar της εταιρείας.
Νέα αναθεώρηση Ferrari SF90 Stradale 2020
Η νέα άφιξη χρησιμοποιεί επίσης την κατασκευή άνθρακα, μια τεχνική που χρησιμοποιήθηκε για τελευταία φορά στο LaFerrari. Το στυλ του σώματος είναι απολύτως προσαρμοσμένο, όμως – και δημιουργήθηκε για να αναμειγνύεται η αεροδυναμική απόδοση αιχμής με πολύ περισσότερα από λίγα νεύματα σε αθλητικούς πρωτότυπους δρομείς από τη δεκαετία του εξήντα.
Πίσω από το παρμπρίζ, η καμπίνα φαίνεται σε θόλο, χάρη στις έντονες καμπύλες των μπροστινών πτερυγίων – ένα σύνθημα από τα αυτοκίνητα ανταγωνισμού 512 S, 712 Can -Am και 312 P, ισχυρίζεται η Ferrari. Οι πίσω καμάρες είναι ακόμη ευρύτερες και πολύ πιο ακραίες, παρέχοντας μυώδη πίσω φτερά ακριβώς μπροστά από τους τροχούς, οι οποίοι στη συνέχεια κουνιέται προς τα πίσω.
7
Δύο άλλα κρίσιμα χαρακτηριστικά είναι οι πόρτες της πεταλούδας, οι οποίες ενσωματώνουν ένα αερόμπλου που διοχετεύει τον αέρα στα πλαϊνά τοποθετημένα θερμαντικά σώματα και την αφαιρούμενη στέγη Targa-και πάλι, μια άλλη άκρη των δρομέων αντοχής του εξήντα. Για τον ίδιο λόγο, οι πλευρικοί καθρέφτες έχουν τοποθετηθεί πάνω από τις καμάρες του μπροστινού τροχού.
Διαφήμιση – Η δημοσίευση συνεχίζεται παρακάτω