Η Toyota έχει κάνει τέτοια σημαντικά κέρδη με υβριδικά και υβριδικά αυτοκίνητα που βασίζονται σε βενζίνη, την οποία σύντομα θα επιλέξει ποτέ να μην εισαγάγει ένα ακόμη νέο αυτοκίνητο Και φορτηγό με κινητήρα ντίζελ, το Automobile Reveal μπορεί να αποκαλύψει.
Ενώ η Toyota θα συνεχίσει να προσφέρει κινητήρες ντίζελ σε ορισμένα μοντέλα, ο κατασκευαστής επιμένει ότι φτάνει σε ένα σημείο όπου δεν θα εισαγάγουν τα ολοκαίνουργια αυτοκίνητα και το φορτηγό με την εξωφρενική τεχνολογία. Η Toyota παίρνει πολλές από τις σημερινές κινητήρες ντίζελ μέσω προσφοράς με τη BMW, αντί να τις καθιερώσει.
Διαφήμιση – Η δημοσίευση συνεχίζεται παρακάτω
• Το Tokyo Motor δείχνει τα περισσότερα τρέχοντα νέα
Μιλώντας στο Τόκιο Αυτοκινήτη, ο εκτελεστικός αντιπρόεδρος της Toyota Didier Leroy δήλωσε ότι πιστεύει ότι η επιχείρηση είναι απίθανο να προσφέρει την εξουσία ντίζελ σε οποιοδήποτε είδος νέων σχεδίων από τώρα και στο εξής: “Η προσωπική μου άποψη – καθώς και αυτή είναι η προσωπική μου άποψη – είναι όχι, δεν θα παρουσιάσουμε ένα ακόμη αυτοκίνητο ντίζελ », είπε.
“Φυσικά, μπορείτε να δείτε το πολύ πιο μακροπρόθεσμο, ωστόσο, για παράδειγμα, το μόλις πρόσφατα ανανεωμένο Yaris που ξεκινήσαμε πριν από λίγους μήνες, δεν μπορείτε να το πάρετε οποιοδήποτε είδος περισσότερο με ένα ντίζελ”, πρόσθεσε. “Υπάρχουν μερικοί πετρελαιοκινητήρες για τους πελάτες του στόλου από τότε που τους ζήτησαν, ωστόσο οι λιανικοί πελάτες δεν μπορούν να το πάρουν με ντίζελ. Εκτός από αυτά τα αυτοκίνητα και το φορτηγό είναι το 25 % των πωλήσεων της Toyota στην Ευρώπη.
“Επίσης, πήραμε την άποψη, πριν από πολύ καιρό, ότι δεν θα προσφέραμε το C-HR [crossover] με έναν κινητήρα ντίζελ”, πρόσθεσε. “Την εποχή εκείνη, οι διανομείς ήταν ενάντια στην απόφασή μου – καθώς ήταν η απόφασή μου. Δηλώνουν ότι χρειάζονται ντίζελ για την αγορά. Ωστόσο, είπα, «Όχι! Οχι! Όχι! “Χρειαζόμασταν να συμμορφωθούμε με το μακροχρόνιο μοτίβο καθώς και με τα οικολογικά οχήματα.”
Ο Leroy επίσης κάλεσε τους νομοθέτες της ΕΕ να βρουν μια φόρμουλα ισοδυναμίας που θα επιτρέψει στους κατασκευαστές αυτοκινήτων και φορτηγών να συμφωνήσουν στις προτεινόμενες περικοπές εκπομπών CO2 που τρέχουν με το 2030, αλλά εξακολουθούν να αλλάζουν τις επίσημες οικονομικές δοκιμές κλίματος από το υπάρχον NEDC Common to the Mothe More λογικός υπολογισμός WLTP.
«Καταλαβαίνουμε το σχέδιο μέχρι το 2020», είπε, «και υπάρχει πρόταση από ευρωπαϊκά αυτοκίνητα και φορτηγούς για να συνεχίσει το σημερινό ποσοστό μείωσης μεταξύ του 2021 καθώς και του 2030. Έτσι, ένα ακόμη 20 % μείωση. Περιμένουμε να δούμε σε αυτό. Ωστόσο, ποιος θα ήταν ο νέος στόχος που βασίζεται στο WLTP; Υπάρχει ακόμα ένα σημάδι ανησυχίας για τον επόμενο στόχο. ”
Έχει νόημα για την Toyota να εγκαταλείψει τους κινητήρες ντίζελ; Ας καταλάβουμε τι πιστεύετε!