Το επόμενο Toyota Prius θα είναι τετρακίνηση, ικανή για 90mpg-plus καθώς και εισαγάγετε το 2015 μαζί με μια plug-in έκδοση-καθώς και τις ειδικές εμφανίσεις εικόνων μας Θα έχει μια εντυπωσιακή εμφάνιση για να ταιριάζει με την τεχνολογία της.
Οι λεπτομέρειες διαρρέουν από έναν μηχανικό της Toyota, ο οποίος δήλωσε στο Automobile αποκαλύπτουν ότι “το επόμενο Prius θα επαναπροσδιορίσει το υβριδικό όπως το καταλαβαίνουμε”.
Διαφήμιση – Η δημοσίευση συνεχίζεται παρακάτω
Μια νέα πλατφόρμα «C» θα βοηθήσει το Prius να ρίξει 70kg. Η πηγή μας δήλωσε επίσης: “Ο σημερινός κινητήρας 1,8 λίτρων θα τροποποιηθεί, ενώ ο μετατροπέας καθώς και ο κινητήρας θα μειωθούν, ωστόσο θα προσφέρει πολύ περισσότερη ισχύ”.
Το τελικό αποτέλεσμα θα είναι ένα όχημα που δεν είναι μόνο ταχύτερο από ό, τι σήμερα, ωστόσο, ικανό να είναι πολύ περισσότερο από 90mpg οικονομικό κλίμα καυσίμου καθώς και με εκπομπές CO2 κάτω των 70g/km – αυτό είναι περίπου 25 % πολύ καλύτερα από το υπάρχον Prius .
Μια παρόμοια βελτίωση δεν θα είναι δυνατή με τη νέα έκδοση plug-in-ο σημερινός σχεδιασμός χειρίζεται 134mpg καθώς και 49g/km-καθώς η Toyota δεν βλέπει τη δομή φόρτισης να προχωράει αρκετά γρήγορα, σύμφωνα με το Insider. Η μάρκα δεν θέλει να αυξήσει την τιμή Plug-in Prius ‘£ 28.000.
Ωστόσο, και τα δύο οχήματα θα έχουν τετρακίνηση. “Οι πίσω τροχοί θα οδηγηθούν από έναν κινητήρα σε ένα σύστημα E-4WD”, πρόσθεσε ο εσωτερικός. “Στόχευση χιονισμένων περιοχών, θα λειτουργούν σε 37 μίλια / ώρα.”
Θα υπάρξει ένα νέο στυλ για να επιλέξετε τη ριζοσπαστική τεχνολογία. “Το ύψος του καπό θα μειωθεί κατά τουλάχιστον 90mm καθώς και το όχημα θα χάσει το σχήμα της σφήνας”, μας είπαν. “Το A-Pillar θα προχωρήσει προς τα πίσω, καθώς και η γραμμή οροφής θα προωθηθεί από περίπου 500mm.” Η εικόνα μας εκθέτει ένα σχήμα που δημιουργήθηκε για να είναι πιο κομψή χωρίς να οδηγεί την αεροδυναμική ή την πρακτικότητα.
Αναμένεται να υπάρξουν περίπου 500 λίτρα περιοχής εκκίνησης – επαρκή για να κρατήσουν τέσσερα σύνολα συλλόγων γκολφ.
Παραδόξως, η ρουτίνα Prius θα διατηρήσει τις μπαταρίες υδριδίου νικελίου-μετάλλου, με προηγμένη τεχνολογία λιθίου ιόντων που προορίζεται για το μοντέλο plug-in. Οι μηχανικοί της Toyota εξακολουθούν να αισθάνονται ότι οι φθηνότερες, παλιές μπαταρίες χειρίζονται την αποστολή ηλεκτρικής ενέργειας πολύ καλύτερα όταν αφορά την εντατική χρήση καθώς και τη φόρτιση.